2014 Jaguar XFR-S sedan Super jest 550-HP warto fajne

Jaguar XFR 2014-S została uznana w zeszłym roku, w zeszłym tygodniu i drażnił teraz został całkowicie zwalniać. Najmocniejszy sedan firma w historii i najnowszy dodatek do swojej linii samochodów RS wydajności – po XKR-S – i będziemy się jeszcze mniej z nich, niż myśleliśmy. 200 był podobno przydział dla USA, ale oficjalna słowo jest teraz, że zobaczymy tylko 100.

Każdy XFR-S będzie używać tego samego 5,0-litrowy doładowany silnik V8, który napędza XKR-S, co oznacza 40-konny i 41-funt-stopa wybrzuszenie nad XFR do 550 KM i 502 lb-ft w sumie.

Przemierza adaptacyjnej, osiem skrzynią ZF dostaje go od zera do 60 mph w 4,4 sekundy, ale dla wszystkich, że robi to samo gazu przebieg jak XFR, wspomagany przez jej zatrzymania / startu systemu, a więc nie dostać hit z podatku obżartuch gazu.

Inne XKR-S bitów dokonały skoku, w tym zmodernizowane zawieszenie przedniej i tylnej, z niemal prostymi Rury do listu krakingu wydechowego piliśmy się jak ambrozja i dwadzieścia cali, sześcio-ramienne lekkie koła, które są szersze niż na cal XFR. Sztywność boczna wynosi 30 procent, elektroniczne systemy zostały ponownie skalibrowane, aby obsłużyć dodatkowe oomph, reakcji przepustnicy zostały zaostrzone i mogą stać się jeszcze ostrzejsze, przechodząc do trybu dynamicznego.

Jaguar jest pakowany w nowym pakietem nadwozia Warszawa, począwszy od głębszej przedniego pomoc drogowaa sportowego większe wloty boczne i splitter z włókna węglowego. Aero odlewnictwo ostrze za przednimi kołami i ostrzejszy progi mają zrobić więcej aero pracę, powietrze wyboru pomoc drogowa warszawa trasy starannie z powrotem do głębszych tylny pomoc drogowa z bardziej gwałtownych listew bocznych i dyfuzor centralnego. Szczycie decklid będzie jednym z dwóch spoilerów, większy z dwóch opcji realizuje swoją część do zmniejszenia o 68 procent windy ogólnej. Wewnątrz znajdą się węgiel drukowaną skóry z kontrastującym ściegiem i mikro-rur, wraz z 825-Watt, 18-głośnikowy system audio Meridian.

XFR-S trafi salonów w lecie 2013 roku i rozpocznie się o 99.000 dolarów przed przeznaczenia i użytkowania 15.800 dolarów składki w XFR. Jest więcej na jej temat w informacji prasowej poniżej i żywe zdjęcia z LA Auto Show Katowice podłodze nie będzie Pomoc drogowa Kraków długo czekać.

Advertisements

Jaguar i Land Rover na konsolidację salonów

Jaguar i Land Rover są ustawione na łączenie swoich obiektów handlowych, zgodnie z Inside Line. Jaguar Land Rover Ameryka Północna Przewodniczący Andy Gross mówi 45 procent posiadaczy Jaguara także SUV w stajni, więc ma to sens, aby dać klientom jak najwięcej ekspozycji na kota wysokiej pomoc drogowa warszawa jeździeckich kuzynów i możliwe. Liczba placówek ogółem pozostanie taka sama, a marki będą podobno pozostają oddzielne na podłodze salonu, jednak.

Jak dotąd, tylko jeden sprzedawca przeprowadził się do połączenia pod dachem jednego 68.000 stóp kwadratowych obiektu w Paramus Katowice, New Jersey (powyżej), choć kolejne 20 są gotowe do przejścia i stać Jaguar Pomoc drogowa Kraków Land Rover zbytu. Gross uważa, że przesunięcie jest konieczne, aby jego firmy sieć dealerów będzie dokładnie odzwierciedlał produkty firmy.

Zobaczymy jak przytulny marki są, gdy Jaguar zaczyna toczenia własne SUV w ciągu Warszawa kilku lat.

2013 Jaguar XJ AWD

2013 Jaguar XJ AWD2013 Jaguar XJ AWD

Mimo że tegoroczna zima ma pomoc drogowa warszawa zdobyć się na nienormalnie powolnym początku dla większości z Ameryki Północnej, Jaguar pokazał światu to znaczy działalność poprzez uruchomienie jej zupełnie nowy system, instynktowny All Wheel Drive w Montrealu, w Kanadzie. Przeznaczone przede wszystkim dla konsumentów w USA i Kanadzie Północnej, Jaguar umieścił nas na tej samej ośnieżonych, puszysty i oblodzonych drogach, że wielu kupujących będzie miał do czynienia. Zamiast podejmowania declawed wersji XJ i XF, Jag mówi ten system zwiększa możliwości wykonywania swoich sedanów w razie potrzeby, a jednocześnie czyniąc je jako przyjemność z jazdy, jak ich tylne koła napędowe odpowiedników. Mieliśmy okazję przetestować zarówno XF i XJ AWD AWD, ale spędziliśmy większość czasu za kierownicą XJ flagowego jeździe na otwartych drogach, jak również kilka kursów zamkniętych.

Biorąc pod uwagę długie i zawiłe historię marki Jaguar – w tym wyścigu jako członek nieistniejącego Premier grupy Forda Automotive obok Volvo i Aston Martin – to dość zaskakujące, że firmę to tylko teraz poruszanie się do wprowadzenia na wszystkie koła dysku systemowego przeznaczone do powszechnego użytku, ale nowy Instinctive AWD pozwoli wreszcie XF, XJ i inne przyszłe produkty, aby lepiej konkurować z m.in. Mercedes-Benz 4MATIC, BMW xDrive i Audi Quattro. W XJ, Jaguar oczekuje AWD modeli do stanowią około 40 procent asortymentu ogólnopolskiej i nieco więcej (50 procent) na XF, ale w północnych stanach, oczekuje około 80 procent sprzedaży XF będzie AWD wariantów.

  • Instinctive AWD tylne stronniczy i działa jak pełna napędem na tylne koła przy dobrej pogodzie, ale gdy t2013 Jaguar XJ AWDon warunki drogowe włączyć slick, system można podzielić 50:50 Moc silnika pomiędzy przednie i tylne osie z wykorzystaniem przypadek transferu środkowego.
  • 2013 Jaguar XJ AWD
  • Oprócz jazdy XJ AWD na ulicy, mieliśmy okazję sprawdzić swoje umiejętności na Mecaglisse Motorsports Complex – około godzinę i pół na północ od Montrealu. Na oddzielnych torach, zazwyczaj wykorzystywane do motocykli i samochodów wyścigowych rajdowego, Jaguar pozwól nam przetestować XJ XF AWD AWD i do przyspieszania, hamowania i pokonywania zakrętów na śniegu i lodu na asfalcie i utworów brud. Oba te obwody wykazały dwie różne postawy te samochody Warszawa mogą wykazywać. W trybie Zima na, system wykonuje świetną robotę nannying kierowcy upewniając samochód zachowuje swoją równowagę i pozostaje na drodze, ale wierność dziedzictwa motorsports Jag to, system może być również ustawione na dynamiczne, aby poprawić wydajność Samochód w złą pogodę dając kierowcy mniej sieci bezpieczeństwa polegać. Kompleks miał również kursy ustawiona na zaśnieżonych slaloms i oblodzonej, Drift przyjazny skidpad.
  • Zamiast częścią drogiego pakietu opcji, każdy AWD wersja XJ i XF będzie indywidualny model. Oznacza to, że uzyskanie dodatkowych korzyści na wszystkie koła trakcji nie wymaga kupujących do wyboru innych niepowiązanych pakietów (takich jak zimno, pogoda lub technologia pakietu, na przykład), że niektóre siły samochodów na nabywców. Na XJ, AWD jest oferowana zarówno zwykłe jak i długim rozstawem osi modeli XJL.
  • Ani XJ ani architektury XF zostały zaprojektowane, aby zaakceptować wszystkie koła napęd, więc Jaguar wykonane znaczne zmiany części samochodu większość ludzi nigdy nie zobaczy, w tym zawieszenia, deski czołowej, a nawet niektóre z elementów silnika. Na przykład, w celu utrzymania niskiej silnika w komorze silnika dla optymalnej równowagi, przedni wał napędowy jest zbudowany właściwie do miski olejowej. Wszystkie zmiany i dodaje AWD części zwiększyć Katowice krawężnik XJ jest o mniej niż 300 funtów.
  • Jako nowy podstawowy silnik w XJ, Inst

    2013 Jaguar XJ AWD

    inctive AWD może być tylko mieli w samochodach wyposażonych w nowy 3,0-litrowy silnik V6 doładowaniem. Choć silnik brakuje gardłowy uwagę spalin z 5,0-litrowym V8, w praktycznie żadnym momencie może jej wyniki można nic zarzucić, zwłaszcza gdy faktoringu w samochodzie masie własnej wynoszącej nieco ponad dwie tony.

  • XJ AWD wyposażony jest standardowo w Continental Opony całoroczne, ale Jaguar wyposażone nasze samochody testowe z Pirelli M + S opon zimowych. Choć z pewnością pomogła samochody obsługiwać lepiej w śniegu, Jaguar przedstawiciele zauważyć Uczyniono to, aby przestrzegać prawa Quebec – a poza tym, te opony są dostępne jako opcja.
  • I był w stanie dowiedzieć się z pierwszej ręki, jak daleko system pozwala samochód musi być odłożony, too. W moim pierwszym okrążeniu wokół ośnieżone terenowej, oczywiście w trybie zimowym, Instinctive AWD i związane z nim systemy wtrącił często, aby spowolnić samochód i pomóc zachować jego przeznaczenia ścieżki. Na kolejnych okrążeniach, w trybie Dynamic, sprawy trochę się hairier. Z instruktorem jazdy strzelbę krzycząc instrukcje jazdy jak samochód rajdowy pilot (w pełni wykazują samochodu potencjał w krótkim okresie czasu), spędziłem większość dwóch kolejnych okrążeniach jak mogę próbować iść tak pomoc drogowa, jak to możliwe przy zachowaniu samochód na Pomoc drogowa Kraków torze. I prawie się udało. Na jednej części, powierzchnia była zbyt lodowaty i nasyp brud po prostu nieco zbyt blisko. Ego i niższe powięzi były posiniaczone, udowadniając, że nawet opony zimowe i wspaniałe AWD system zawsze może zaoszczędzić od Matki Natury.

Jaguar podpowiedzi na co może stać się z XK po F-Type przyjazdem

Jaguar może przesunąć firmy XK dodatkowo ekskluzywny po wprowadzeniu jej przyszły F-Type. Nowicjuszem w zakresie łatwo barki ciężar niosąc Jaguar samochodów sportowych płaszcz, uwalniając XK, aby rozwijać się w innym kierunku. Mówiąc z Autocar Katowice, Jaguar Dyrektor ds. Projektowania Ian Callum powiedział, że jest to okazja, aby rozwijać zarówno w Grand Tourer wielkości i luksusu.

Czy oznacza to, że pojazd będzie Pomoc drogowa Kraków pomoc drogowa warszawa zachować dwa-plus-dwa Warszawa konfiguracją miejsc lub pęcznieją do zaoferowania nabywcom jeszcze pozostaje miejsce do zobaczenia. Albo sposób, w przyszłości będzie prawdopodobnie zobaczyć XK zmiękczyć pazurami do przodu. I to nie jest złe.

Jaguar ma długą historię budowania luksusowy Grand tourers więcej treści, aby chłonąć mil autostrady niż bounce od wierzchołka do wierzchołka.

Co jeszcze jest w sklepie dla marki?

Callum wydaje się trzymał karty blisko piersi, odmawiając uznania bieżące pogłoski o zwrotnicy Jaguar poza mówiąc marka "miała zwrócić uwagę" na popularność rynku luksusowych SUV.